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40万内最舒适轿车之一胜奔驰C级现降3万为何没人买

时间:2019-07-28 12:53  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:相比起德系车那种变来变去始终都是一回事儿的设计,法系车的设计往往更加大胆,但是法系车怎么看都像是设计师在喝饱了Romanne-Conti红酒之后设计出来的,有点过于激进,甚至令人不知所谓。反之,美系车的设计往往更加大胆而新颖,像是福特野马等等车型都是外...

  相比起德系车那种变来变去始终都是一回事儿的设计,法系车的设计往往更加大胆,但是法系车怎么看都像是设计师在喝饱了Romanne-Conti红酒之后设计出来的,有点过于激进,甚至令人不知所谓。反之,美系车的设计往往更加大胆而新颖,像是福特野马等等车型都是外观0差评的存在。然而在美系轿车中,有一台车让小编觉得十分惊艳,拟成口语化就是卧槽,是心动的感觉!

  作为一名有职业操守的汽车小编,应该本着公平、公正的眼光去看待每一款车型,但是2013年推出的林肯MKZ(国内的2014款)实在是让我内心难以平静,个人认为它真的是帅到没朋友了。多说一句,MKZ这个名字的由来是Mark-Zephyr的缩写,Zephyr是林肯在上世纪30年代的一款知名车,而2013款的MKZ前脸设计证是源自这一经典车型。

  不止是外观,2014款的林肯MKZ的产品力也是很棒的,如果说2013款的蒙迪欧福特全球战略的一款车,那么同平台的林肯MKZ就仍然是一台纯正美国车,悬架偏软,舒适感非常好,这一点是被国内很多媒体给了好评的,甚至有媒体给出了开过的40万内最舒适的轿车之一的评价,胜过奔驰C级。

  虽然那一代的MKZ 31.58万-39.58万的定价并不高,还是没躲得过油耗高、空间小的缺点,尤其后排头部空间,车顶太矮,导致超过180cm的大个子坐进后排时脑袋必定会砸在门框上(小编亲身经历,疼啊),好不容易坐进去,你会发现你的头根本伸不直,难道老美开这车,后排都是用来坐小孩儿的吗?此外林肯在国内的经销商网络不健全,售后也是个问题,所以它在国内市场几乎没什么存在感,更别提销量有多好了。

  2017年,中期改款的MKZ在国内同步上市,新车不仅保留了2.0T车型,还新增了2.0混动版本,原本油耗高的问题看似有了最直接的解决办法,并且新车在设计水平仍旧没的挑,看上去非常大气,所以新款的MKZ应该是30万左右最有逼格的车型之一了,也能够去迎合更多的消费群体了。但是除了这两点之外,基本上继承了中期改款之前那一代车型的所有缺点,所以致命伤仍然存在,销量翻盘以失败告终。

  经历了连续的挫败之后,林肯MKZ仿佛精疲力竭,在2018款、2019款车型上,MKZ除了每年的价格官降之外并未作出任何改变,慵懒的营销、残缺的网点、令人担忧的售后问题仍旧没有改变,甚至对于网络上各种换壳蒙迪欧的说法,林肯也是无动于衷。到如今,林肯只能通过大幅度降价来刷存在感了。

  据悉,林肯MKZ目前在国内有3万元左右的优惠,2.0T低版终端售价为22.58万元起,2.0L混动版终端售价为26.58万元起。其中价格最有诱惑力的无疑是汽油版,但是产品性能更加凸出的又是混动版。一方面汽油版缺点实在是太多,另一方面混动版价格又太贵。比起价格更便宜、空间更大的亚洲龙混动版,MKZ优势非常不明显。

  图中报价来自汽车之家,仅供参考。图中最低价来自湖南长沙,具体请咨询当地经销商

  其实MKZ的产品力,从2013年就基本上定型了,它在保持了原汁原味的美式舒适的基础上,还为驾驶者提供了一定的操控性与驾驶乐趣,这是蒙迪欧的平台给它的底气,开起来坐起来都很有高级感,操控起来与新一代的宝马5系有几分相似之处,这是MKZ在这个价位的过人之处,是让人爱的地方;但是它车型太老,从2013年至今没有大换代,汽油车型百公里11、12升汽油是家常便饭,后排空间简直是高大体型乘客的噩梦,此外,林肯的售后网络仍然让人觉得不太放心,再有,超值豪车在吸引消费者的同时,也在消费着自己的品牌影响力,保值率将会是一个未知数。

  不足:根据车主口碑反映,林肯MKZ普遍存在油耗高、后排空间小、底盘太低通过性不好、低速1、2挡之间切换有顿挫等缺点。

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